这是一趟特殊的“专列”一一说它特殊，是因为它并不载人，而是地铁列车专用的“体检列车”。

  为进一步推进智慧城轨建设，提高轨道设备检修效率，成都地铁结合真实的情况自主研究，“量身打造”适用性综合检测专列，集轨道几何尺寸、钢轨探伤、钢轨磨耗、接触网、限界等检测系统为一体。近日，该专列已在6号线试点投入应用，为打造集中的智慧化维保体系奠定基础。

  “地铁轨道检验测试的项目众多，以往一条线种不同检测车，分至少三次动车作业才能完成全部检验测试的项目。现有的综合检测专列联挂了三种检测车形成一列编组，整合了轨道动态巡检、接触网悬挂智能巡检、隧道限界检测、钢轨探伤等多种功能，可利用单次动车在一次施工时限内完成16项检验测试的项目。”成都轨道集团下属运营公司相关负责人表示。

  据介绍，该专列还可对数据来进行实时反馈、储存并支持同步回放。其中，综合检测专列搭载的接触网检测系统传感器是由34颗高清摄像头数和感应传输元件组成，可实现多角度精准抓拍、缺陷智能识别、车地无线传输、接触悬挂“一杆一档”存储等功能，就像一个“多功能工具包”，具有检测速度快、精度高的优点。轨检系统则可模拟列车运行时轨道状态，对轨道进行动态无接触式检测，测量数据均为行车状态下的数据，更接近于正线运营实际。此外，还有集钢轨探伤、侵限检测等多种功能于一身，实现“一次行车多项检测”。

  据介绍，综合检测专列是成都地铁在维保技术上的全新尝试，可减少不同设备跨线别调度的过程、夜间轨行区轨道占道率以及专业技术人员工作量。据统计，该专列推广后平均每月可减少动车次数3—5次，为其他施工作业“腾出空间”。后续在优化编组后，平均每月可减少15次以上转线%，极大的提升夜间整体维保作业效率。目前，列车搭载的各专业系统设备同步均已完成升级，也进一步提升了检测精度与维度。

  “综合检测专列正式上线项维保检测，如今仅需要3小时。”该公司综合检测专列研究团队技术负责人伍亮介绍，轨道技术管理人员在一次性完成检测作业后，还能及时结合多项检验测试的数据对设备状态进行多角度分析，不仅缩短了生产作业时间，还为技术管理人员制定检修规程、优化维保模式提供参考依据。