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　　近日，以色列军队展示了此前保密的远程视觉系统，该系统是以色列空军关键的波音707加油机队的控制核心。

　　“战争地带”此前曾经探讨过该系统——硬管加油系统操作员通过远程视觉系统，观察加油杆与受油机的对接情况。据我们所知，波音707加油机的操作员界面从未如此详细地展示过。

　　本文为美国“战争地带（War Zone）”网站评论文章，作者Thomas Newdick，本人翻译并编辑给大家分享。

　　这些图片来源于以色列国防军官方视频，其中展示了波音707加油机——以希伯来语“Reem”命名，意为“羚羊”——并于其60周年之际发布。视频展示了包括机舱内的油箱和硬式加油杆在内的细节。内部油箱可以拆除，从而将其转换为运输机，并可以配备客机使用的乘客座椅。不过，最有趣的是硬管加油系统操作员的位置，以及远程视觉系统（RVS）显示屏。

　　硬管加油系统操作员的控制台，两侧有控制开关和脚踏式通信系统，这在某种程度上预示着年轻人可以毫无障碍地做相关操作。相对较大的屏幕，周围似乎都是模拟仪器开关，这反映出该控制台的研制时间。

　　以色列军方在2024年9月发布的一段视频中，显示了波音707加油机的RVS画面。

　　早在2024年9月，我们就在一段视频中看到了远程视觉系统的屏幕，该视频展示了针对也门胡塞目标的远程打击任务的部分内容。

　　2024年7月，在波音707加油机支持了以色列空军对也门的一次远程空袭任务之后，以色列军方发布了来自RVS摄像机拍摄的视频，尽管不是控制管理系统的实际显示界面。

　　总体而言，以色列波音707上使用的控制台与美国空军KC-46上使用的相同技术、更先进的控制台形成了有趣的对比。当然，KC-46使用的特定技术已是公开的秘密，复杂的远程视觉系统（RVS）已经被证明是特定技术的组成部分。

　　正如我们在以色列军方视频中看到的那样，与KC-46一样，以色列波音707的硬管加油系统操作员在机舱内的一个控制台上工作，借助飞机后部的摄像机将图像传送给RVS。KC-46的一个主要区别是使用混合2D/3D系统，操作员佩戴特殊眼镜获得立体视觉，而以色列的波音707加油机RVS只有一个普通的显示器。

　　2023年3月20日，以色列空军第120中队的波音707加油机从内瓦蒂姆空军基地起飞，前往美国内华达州内利斯空军基地参加“红旗”演习。

　　正如我们在之前对以色列RVS的报道中所讨论的那样，令人惊讶的是，这种早期的概念已经在非常高风险的机型中服役了几十年，而美国空军仍在等待KC-46的改进型系统：

　　“也许最令人惊讶的是，以色列研制并装备了一种似乎没有一点技术问题的远程视觉系统，而且很多年前就是这样，而KC-46上使用的美国型号仍然陷入延迟状态。我们仍就不了解这一个老式的以色列系统在多年前列装时究竟有多糟糕。与此同时，空客公司还研发了另一种现代远程视觉系统，用于A330多用途加油运输机（MRTT）。”

　　无论以色列RVS的故事如何，它的服役时间似乎已确定进入倒计时。具有讽刺意味的是，波音707加油机将被KC-46取代。以色列空军订购了8架KC-46，几乎肯定会安装下一代RVS，将于2026年4月开始交付。虽然以色列可能会让波音707加油机继续服役一段时间，便于KC-46具备战斗力，但这些老式加油机已经很陈旧，最早列装的已经退役。

　　1979年，以色列空军组建了波音707加油机中队，当时较新的波音707-300机身取代了之前的波音707-100机身。这些飞机是从民航公司购买的，然后由以色列航空工业公司（IAI）改装成加油机。在21世纪10年代，以色列又购买了其他民航飞机，并将其改装成加油机。

　　以色列空军波音707加油机在哈泽里姆空军基地上空，表演为F-15战斗机进行空中加油。

　　除了至关重要的空中加油（这对于以色列空军远程打击能力至关重要）任务之外，波音707还发挥着指挥和控制平台，以及通信节点的及其重要的作用。该机配备卫星通信设施，为配备适当装备的战术飞机（如F-15、F-16）和后方的指挥中心提供关键、安全的超视距通信能力。这对于远程打击行动同样非常重要。

　　据了解，现在以色列空军现役的波音707加油机不超过7架，这在某种程度上预示着这些加油机对于以色列空军来说，比以往任何一个时间里都更加珍贵。随着以色列逐步淘汰这些飞机，我们可能会开始更多地了解它的使用方式和一些更敏感的技术。其中就有RVS，这些技术帮助波音707加油机从上世纪80年代初以来，一直都是以色列空军远程打击能力的支柱。