越南公安部在《道路交互与通行秩序安全法》条款中提出，摩托车一定要进行排放检验，并在标准检验站进行

  近日，越南公安部正在主持制定《道路交互与通行秩序与安全法》条款。该法案部分与 2008 年《道路交互与通行法》分开。

  在目前正在征求意见的最新草案中，起草机构提出了关于确保参与道路交互与通行的机动车辆和专用摩托车的技术安全和环境保护的新规定。

  根据提案，必须对摩托车和机动车进行排放检查；排放检测在符合国家技术法规的排放检测站进行。

  此前，交通运输部在《道路法案》（与2008年《道路交互与通行法》分开）中提出了按时进行检查摩托车排放的建议。但后来被转移到《道路交互与通行秩序与安全法》中。

  越南交通出版社前社长Nguyễn Xuân Thủy（音译：阮春水）博士在接受《Tuổi Trẻ Online》（音译：年青人在线）采访时表示，按时进行检查摩托车排放量是绝对必要的，因为各国已经这样做了很长时间。

  不过，阮春水先生表示，由于摩托车是数千万工人的交通工具和生计，因此有必要研究怎么样适当实施，以避免给人们的生活和社会经济造成影响。

  他提出，法律生效后，有关部门可以逐步部署，在一些地方进行试点，研究评估其效果，然后再广泛应用。

  此外，他还建议，初步考虑只针对使用年数的限制在15年以上的摩托车进行排放检测，从而对不符合交通标准的旧摩托车进行分类召回。

  对于贫困工人的旧摩托车，经过排放检测，如果不符合接着使用的标准，就需要召回，所以应该研究支持他们支付部分费用更换新摩托车。

  交通专家Bùi Danh Liên（音译：裴名连）也表示，定期对摩托车进行排放管制非常有必要，但实施前必须仔细研究，特别是要进行讨论，听取公众的意见。

  此外，还需要研究的是，在检查数千万辆摩托车时，用于检查的人力资源、机械设备都在哪里？检查将怎么样做？车辆会被没收吗？由哪个单位管理？

  此前，越南交通运输部表示，根据2016年全国环境状况报告，机动车尾气排放被确定为环境污染的根本原因。其中，摩托车、机动车是最大的污染物排放源。

  统计显示，截至2021年底，越南全国摩托车保有量超过6800万辆。仅河内一地就有约600万辆摩托车，其中2000年之前生产的旧摩托车近300万辆。

  目前，只有汽车在投放市场后需要按时进行检查，而流通中的摩托车则不需要按时进行检查排放情况。此外，大城市正在计划限制个人车辆，因此控制摩托车排放的解决方案将实现多重目标。

  该部认识到上述规定将给车主带来金钱和时间成本。但作为回报，车主将拥有一辆安全、节能的车辆，从而延长车辆的使用寿命。

  该部引用了一项研究流动摩托车当前排放状况的项目的计算结果，该项目旨在控制排放，为2018年改善空气环境做出贡献，根据结果得出，为满足排放条件，旧摩托车车主每年必须花费约11万越南盾（约33块钱）/辆用于维护和更换备件（如空气滤清器、机油滤清器……）；每年每次检查费用约为35,000越南盾（约10.5块钱）。

  作为回报，得益于车辆的良好性能，车主节省了约7%的燃油，相当于每年节省超过17万越盾（约51块钱）……